La hausse des taux de fret et la pénurie de conteneurs sont devenues un défi mondial qui perturbe les chaînes d'approvisionnement dans tous les secteurs.Au cours des six à huit derniers mois, les taux de fret maritime à travers les canaux de transport ont explosé.Cela a eu un impact conséquent sur les fonctions et les industries connexes, telles que l'automobile, la fabrication, entre autres.
Pour atténuer l'impact croissant, il faut examiner les principales raisons de l'augmentation absurde des prix du fret à l'échelle mondiale
La pandémie de COVID-19
L'industrie du transport maritime a été l'un des secteurs les plus touchés par la pandémie de Covid-19.Premièrement, tous les grands pays producteurs de pétrole ont considérablement réduit leur production en raison de la pandémie, ce qui a créé un déséquilibre entre l'offre et la demande entraînant des pressions sur les prix.Alors que les prix du pétrole brut oscillaient autour de 35 dollars américains le baril jusqu'à récemment, ils se situent actuellement à plus de 55 dollars américains le baril.
Deuxièmement, la demande croissante de marchandises et la pénurie de conteneurs vides sont une autre raison pour laquelle la distribution se détraque, ce qui a entraîné une augmentation si importante des taux de fret.La pandémie ayant interrompu la production au premier semestre 2020, les entreprises ont dû intensifier la fabrication pour répondre aux demandes exorbitantes.De plus, avec les restrictions liées à la pandémie qui perturbent l'industrie aéronautique, une pression énorme s'est exercée sur le transport maritime pour la livraison des marchandises.Cela a à son tour eu un effet d'entraînement sur le temps de rotation des conteneurs.
Dépendance continue des expéditions fractionnées
Les détaillants de commerce électronique utilisent largement les envois fractionnés depuis des années pour de multiples raisons.Tout d'abord, les marchandises doivent être sélectionnées à partir d'inventaires à différents endroits.Deuxièmement, diviser la commande en sous-commandes, surtout si elle appartient à différentes catégories, peut aider à améliorer la rapidité de livraison.Troisièmement, comme il n'y a pas assez de place dans un seul camion ou avion pour un envoi entier, il peut être nécessaire de le diviser en cartons individuels et de le transporter séparément.Les expéditions fractionnées se produisent à grande échelle lors de l'expédition de marchandises à travers le pays ou à l'international.
De plus, les clients qui doivent expédier des marchandises à plusieurs endroits peuvent également encourager les expéditions fractionnées.Plus les expéditions sont nombreuses, plus les frais d'expédition sont élevés, donc la tendance finit par être une affaire coûteuse et souvent nuisible à l'écosystème.
Le Brexit augmente les tarifs de fret pour les marchandises à destination et en provenance du Royaume-Uni
Outre la pandémie, le Brexit a provoqué de nombreuses frictions transfrontalières, à cause desquelles le coût d'expédition des marchandises vers et depuis le pays a augmenté de manière exorbitante.Avec le Brexit, le Royaume-Uni a dû renoncer à plusieurs subventions dont il bénéficiait sous l'égide de l'UE.Le transfert de marchandises vers et depuis le Royaume-Uni étant désormais traité comme des expéditions intercontinentales, couplé à la pandémie qui complique les chaînes d'approvisionnement, les taux de fret pour les marchandises vers et depuis le Royaume-Uni ont déjà quadruplé.
De plus, les frictions à la frontière ont également incité les compagnies maritimes à rejeter les contrats précédemment convenus, ce qui a encore une fois signifié que les entreprises essayant de transporter des marchandises ont été contraintes de payer des tarifs au comptant plus élevés.
Les taux de fret mondiaux ont encore augmenté en raison de cette évolution.
Importations d'expédition de Chine
Outre les raisons ci-dessus, une autre raison majeure de cette flambée des prix est l'énorme demande de conteneurs en Chine.La Chine étant le plus grand fabricant au monde, les pays occidentaux tels que les États-Unis et l'Europe dépendent énormément de la Chine pour divers produits.Par conséquent, les pays sont prêts à perdre le double ou le triple du prix pour se procurer des biens en provenance de Chine.Ainsi, bien que la disponibilité des conteneurs ait de toute façon considérablement diminué pendant la pandémie, il existe une énorme demande de conteneurs en Chine et les taux de fret y sont également considérablement élevés.Cela a également contribué de manière significative à la hausse des prix.
Autres facteurs dans le scénario actuel
Outre les points susmentionnés, il existe quelques contributeurs moins connus aux taux de fret élevés.Les problèmes de communication résultant de détournements ou d'annulations de dernière minute dans le scénario actuel sont l'une des raisons de la flambée des prix du fret.De plus, le secteur des transports, comme d'autres industries, a tendance à avoir des effets d'entraînement lorsque les entreprises prennent des mesures importantes.Ainsi, lorsque les leaders du marché (les plus grands transporteurs) décident d'augmenter leurs coûts pour récupérer les pertes, les tarifs globaux du marché sont également gonflés.
L'industrie peut recourir à plusieurs mesures pour freiner la hausse des taux de fret.Modifier le jour ou l'heure de l'expédition et le transport pendant les jours « plus calmes » tels que les lundis ou les vendredis, au lieu des jeudis qui sont généralement désignés comme les plus occupés, peut réduire les coûts de transport de 15 à 20 % par an.
Les entreprises peuvent planifier à l'avance de regrouper et d'expédier plusieurs livraisons à la fois au lieu de livraisons individuelles.Cela peut aider les entreprises à profiter des remises et autres incitations des compagnies maritimes sur les expéditions en vrac.Le suremballage peut augmenter les coûts d'expédition globaux, en plus d'endommager l'écosystème global.Par conséquent, les entreprises devraient chercher à l'éviter.De plus, les petites entreprises devraient rechercher les services de partenaires de transport intégrés pour les expéditions, car l'externalisation peut les aider à se concentrer sur leurs activités principales.
Que peut-on faire pour contrer la hausse des taux de fret ?
Planification préalable
L'un des moyens les plus efficaces de lutter contre ces taux de fret élevés consiste à planifier à l'avance les expéditions.Le coût du fret augmente chaque jour.Pour éviter de payer des frais excessifs et profiter des installations de réservation anticipée, les entreprises doivent planifier stratégiquement leurs expéditions bien à l'avance.Cela peut les aider à économiser une quantité considérable de coûts et à éviter les retards.L'utilisation de plateformes numériques pour exploiter les données historiques sur les coûts de fret afin de prévoir les tarifs ainsi que les tendances affectant les tarifs est également utile lors de la planification à l'avance de l'expédition.
Assurer la transparence
C'est la numérisation qui peut inaugurer une transformation stratégique dans l'industrie du transport maritime et de la logistique.Actuellement, il y a un énorme manque de visibilité et de transparence entre les acteurs de l'écosystème.Par conséquent, réinventer les processus, numériser les opérations partagées et mettre en œuvre des technologies collaboratives peuvent maximiser l'efficacité et réduire les coûts commerciaux.En plus de renforcer la résilience des chaînes d'approvisionnement, cela aidera l'industrie à miser sur des informations basées sur les données, aidant ainsi les acteurs à prendre des décisions éclairées.L'industrie doit donc s'adapter sur le plan technologique, entraînant un changement systémique dans la façon dont elle fonctionne et négocie.
Source : CNBCTV18
Heure de publication : 07 mai 2021